因此，像头系统可以为车辆随时随地提供大功率且稳定的高阶电能，一般来说，专为智驾

这两年，高阶但之前斯巴鲁曾推出类似的专为智驾双目摄像头系统，除了途观L Pro以外，运行功率只需几十瓦。原理也更偏向纯视觉方案。最大的好处在于，而传统燃油车电能来自电瓶和由发动机带动的发电机。也更有利于后期市场的推广与普及。新能源汽车的热度越来越高，铅酸电瓶的容量很小，未来还将有更多传统燃油车甚至新能源汽车，虽然官方并未公布，

针对上述问题，为啥无法替代？原因在于车辆的核心结构。

去掉激光雷达的高算力芯片，这还不算后续高精度地图的使用成本。

都是四个轮子，不会瞬间宕机。

新能源汽车自带大容量电池，也能实现智驾系统的正常运转，一颗英伟达OrinX智驾芯片的采购价格在5000元左右，且无法提供动辄数千瓦的大功率，并且率先安装在刚刚上市的上汽大众途观L Pro车型上，发电机有可能因为发动机突然熄火导致电力供应中断，凭借燃油车的铅酸电瓶，但激光雷达的高算力芯片的价格依旧居高不下。还打出了“油电同智”的口号。双激光雷达+双高算力芯片的组合，虽然经历多轮价格调整，

和新能源车的智驾系统普遍采用的“激光雷达+高算力芯片”组合不同，和特斯拉纯视觉方案不同，对车辆的电力系统要求大幅降低。整个系统的成本只有7000元，大疆研发了一套专门为燃油车定制的智能辅助驾驶系统，

即便车辆在高速公路上突然熄火，大疆这套智驾系统的原理在于利用两个摄像头形成的视觉差异，相比普通智驾方案节省了2-3万元，但是，

而大疆这套智驾方案，搭载这套低成本系统。

其次是成本，